

A indústria de cannabis medicinal tem
crescido consideravelmente nos últimos anos. Mas o que aconteceu com outros
setores da economia que tentaram entrar nesta indústria, e que progressos foram
feitos em produtos de fibra de cânhamo?
Sabemos que a cannabis tem sido pesquisada
e utilizada por muitos anos; portanto, a fibra de cannabis poderia ser considerada
como uma base perfeita e ecológica para a fabricação de carros resistentes e
ecologicamente amigáveis.
Vejamos os avanços que o setor automotivo
tem feito ao longo da história em relação à fábrica.
Henry Ford em 1941 criou um protótipo de veículo
com corpo bioplástico usando fibra de cânhamo, tornando esta inovação
sustentável e mais resistente que o aço ou a fibra de vidro, conhecido como
Hemp Car ou "The Cannabis Car", embora seja oficialmente chamado de
Soybean Car. Este veículo foi introduzido no Dearborn Day daquele mesmo
ano.
Sua fabricação: feita de cânhamo, soja,
palha de linho, rami (uma fibra vegetal utilizada no Egito e outros países do
Oriente Médio durante milênios), colada com uma resina de celulose extraída da
soja, impulsionada por combustível de cânhamo, feita a partir de resíduos
agrícolas. A idéia do material utilizado em sua fabricação veio do químico
George Washington Carver, com a ajuda do Soybean Institute e, acima de tudo, do
Tuskegee Institute no Alabama, Estados Unidos.
O que aconteceu em seguida? O projeto parou
com a entrada da Segunda Guerra Mundial nos Estados Unidos, e antes de ser
concluído diz-se que o designer-chefe da Ford deu a ordem para destruir o único
protótipo.
Após aproximadamente 70 anos, Bruce Dietzen
pesquisou por cinco anos e, inspirado por Henry Ford, decidiu criar seu próprio
veículo, um carro esportivo com cannabis na carroceria, mas também para os
assentos e outros elementos, feitos com fibra de cânhamo extraída de Cannabis sativa. Ele obteve um carro
mais leve, que reduziria as emissões de CO2 em 23%, uma redução considerável, e
dirigi-lo polui 75% menos do que um carro elétrico.
Dietzen, um vendedor de computadores
aposentado da Dell, completou o carro em sua garagem usando o chassi de um Mazda.
Dietzen construiu o elegante carro vermelho Cannabis Car usando cerca de 100
libras de cânhamo chinês importado. O material lenhoso dentro da haste do
cânhamo é combinado com uma resina para formar um plástico super resistente que
é então moldado na forma da carroceria do carro.
Dietzen criou sua empresa Renew Sports
Cars, permitindo-lhe fabricar estes veículos a pedido de indivíduos e empresas
que desejam investir em "fontes ecológicas de geração de energia".
Em 2015 foi apresentado o conceito do Torq,
um veículo sustentável projetado por Excellent Design, de Davide Pizzorno. 75%
de sua estrutura é feita de fibra de cannabis e seu motor funciona com
hidrogênio, E85 ou destilado de cânhamo. Este veículo tem vários detalhes
inovadores, tais como sua parte traseira: é feita de um material cerâmico, o
que significa que não precisa de óleo para lubrificação.
A fibra de Cannabis é trabalhada como a
fibra de carbono: consegue-se um tecido que se solidifica exatamente como ela.
O Torq afirma ser um carro ecológico porque utiliza materiais naturais para a
estrutura e a carroceria, bem como o combustível.
Atualmente, fabricantes de componentes como
a francesa Faurecia utilizam toneladas de uma variação desta planta, conhecida
como cânhamo, para extrair a fibra e produzir biomateriais.
Entre os benefícios do uso de biomateriais
em automóveis está o fato de que eles reduzem o peso dos componentes, o que
economiza combustível.
Há muitos países onde a planta não está
legalizada, portanto é impossível produzir em massa esses veículos para
exportação para outros países. Devido a isso, os custos de produção por pedido
estão entre 40.000 dólares aproximadamente, sem adicionar as exigências do
cliente.
Este é apenas um dos limites da indústria
de cannabis que mostra que é necessário legalizá-la em todos os países, para
tirar o máximo proveito desta planta maravilhosa que continua a nos surpreender
cada vez mais.
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